Tu dir selbst den Gefallen und höre auf den Mann. Er macht das beruflich und steht uns immer mit Rat und Tat zur Seite. Auch bei der x milionsten Wiederholung des selben Themas. Irgendwann habe ich aufgehört zu Zählen wie oft ich selbst ihn schon genervt hab. Wenn er sagt "Das geht legal nicht", dan...

Das gehört alles dazu:
http://www.ronayers.com/Cowling-Lowers-C401244.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Der Schaltplan ist das kleinste Problem klick mich

Das Messen wird weniger das Problem sein, eher die Federrate, denke ich. Also die Kraft die die Feder hat.... Innere Federn :arrow: http://www.partzilla.com/search/?q=49078-1114&x=0&y=0" onclick="window.open(this.href);return false; Äußere Federn: :arrow: http://www.partzilla.com/search/?q=49078-110...

Denke er wird sich erstmal daran erfreuen das das Moped geräuschvoll ausatmet .
Und es ist davon auszugehen, das sich darum gekümmrt wird.
Wenn hinten genug raus kann, muss man auch vorne mehr rein tun.

Wird dir gefallen, Bruder.
Die Dan-Moto sind sehr leicht und durch die kleinen Löcher im Blech sehr dumpf.
Den Killer, wenn denn einer mitgeliefert wird, solltest Du (wenn überhaupt) unten reinmachen. Viel Freude ....

Was denn für einen?

Mach den Deckel mal runter und schau ob innen rechts noch die schwarze Schiene drin ist. * Wobei die normal nicht die Ursache sein dürfte, selbst wenn sie fehlt. Danach gehst du her und baust den Steuerkettenspanner aus. Der darf sich nicht einfach so zusammendrücken lassen, ohne die sperrklinke zu...

Hatte die Steuer oder die Limakette in Verdacht... Kann aber auch nur der Schleifer im Ventildeckel gebrochen sein, das macht auch ganz merkwürdige Töne. Einfach alles mal Prüfen,ist zwar nicht "mal gerade" gemacht, aber dann hast Du gewissheit. Wenn Du den Ventildeckel öffnest, wechsle Schleifer di...

Verändert sich das Geräusch auch wenn Du einfach nur die Kupplung ziehst und nichts sonst machst?

Gräme dich nicht, Freund.
Es wird eine Neue kommen die dir Freude macht...

Warum sollten wir Markus?
Ist doch so wie Du geschrieben hast, die Summe der Maße mit dem Drehmoment ergibt ein Länge und die soll so sein das keine Bauteile beschädigt werden.
Hab´s etwas anders ausgedrückt aber der Gedanke dahinter war doch der Selbe....

Das war nicht auf die Lagersitze sondern auf das Rohr, bzw, dessen Länge bezogen. Da die Felge an der Stelle keine zerspanend gearbeitete Fürhrung für die Steckachse hat, wurde eben das Rohr eingesetzt. M.M.n. auch um die Instandsetzung nach einem Lagerschaden zu vereinfachen, da es doch wesentlich ...

Liegt sicherlich auch an der Kontruktion der Felge selbst.
Sind halt Druckgussteile.

BtW.: Der 100ste Post ist meiner!

hab hier ja auch noch 'nen netten Micron liegen Einen nur, es gibt wirklich Leute die nur einen haben? Armer Kerl... :loldevil: Du solltest beim Nieten ausbohren einen möglichst kleinen Bohrer verwenden um die Löcher nicht unnötig zu weiten. Eine saubere Unterlage ist Pflicht, Du willst ja nicht no...

Da hat Börni (ist nicht nur Admin sondern auch "Rennleitung" ) durchaus recht. Selbst wenn er wen findet der das Ding für die Rennstrecke haben will, bleibt trotzdem die Unstimmigkeit mit den Papieren. Die J von Sleipnir ist durchaus ein gutes Angebot, ich denke ihr sollte euch mal schreiben. Und de...

Da ja in den FAQ`s viele der Bilder verschwunden sind, habe ich ein paar gemacht. Dieser Beitrag ist lediglich eine Beschreibung, wie ich die Endtöpfe überarbeite. Sollte jemand eine andere Vorgehensweise bevorzugen, kann er diese gerne sinnvoll erläutern. Das Objekt ist der Micron2000 von Markus, w...

Wenn er dies so anstandslos tut, ist m.M.n. da was gewaltig im argen. Hoffen wir für dich das alles ohne Probleme von statten geht. Also zur zurück zu dem Punkt "Ich suche..." Fighter wäre nichts? Ist hier aus´m Forum :arrow: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kawasaki-zxr750-j-streetfi...

Moin...

Sei Willkommen

So unschön es auch ist, das wird das Beste sein.

Allen Diskussionen zumTrotz: Es ist eindeutig eine J(optisch). Vermutung 1: Es gab ja mal ne Zeit in der die Daten des Bikes erfasst wurden, wenn ihr jetzt nach unten seht, werdet ihr feststellen das die Buchstaben H und J auf der Tastatur direkt nebeneinander liegen. Es also ein ganz einfacher Tipp...

Die Lima bietet halt die Möglichkeit es zu erkennen ohne den Motor aufzumachen.

Die Motoren der H Baureihe basieren auf dem Motor der 1988er GPX. Die Motoren ab J (1991) waren eine komplette Neukonstruktion. Durch den geringeren Hub sind die Motoren ab J-Baureihe breiter als die der H´s, soll heissen: Plug & Play ist da nicht. Am einfachsten unterscheidet man als Laie die Motor...

Fahre die kurzen Hebel auf der J und bin sehr zufrieden damit.
Einziger Nachteil ist das man sich daran gewöhnt stärker zuzugreifen als bei normalen Hebeln.
Wenn man dann ein Bike mit langen Hebeln fährt ist vorsicht geboten...

Oder Du siehst in die Papiere und nennst den Buchstaben der in der Rahmennummer / Identifikationsnummer hinter dem "ZX750" steht.