reichlich Bremsenreiniger in und auf alle Ansaugstutzen sprühen und sofort und unmittelbar darauf die Vergaserbatterie mit einem herzhaften Druck einsetzen.

Ich meine mich zu entsinnen, dass man lediglich einen Schaltknebel von einem anderen Modell genommen hat, um der Abdeckung aus dem Weg zu gehen zu können. ZXR 400 zB hat eine andere Kröpfung, Verzahnung der Schaltknebel sind identisch.

Drachenreiter hat geschrieben: ↑

07 Sep 2025 20:22

H= 282mm
JKLM+9B = 295mm
Beide Ø 8mm

Glaube viele haben inzwischen Druckstangen aus VA drin. Länge wird wahrscheinlich noch über die „Suche“ zu finden sein. Die der H ist länger als J-L, soweit ich mich entsinne. Hinweis am Rande: viele verwenden nach einer Kupplungsrevision Teile von TRW, inkl. deren grottenschlechten um 20% verstärkt...

Eine J, Baujahre 91 und 92, erkennbar an zwei Schläuchen zwischen Verkleidungskanzel und Tank, hat offen nominelle 101 PS.

Der Unterschied zur L ist, abgesehen vom RamAir und einer komplett anderen Bedüsung, dass sich auch die Nockenwellen und die Kolben unterscheiden.

Tschüss kleiner Onkel

Hi Ilko, schön Dich mal wieder zu lesen. Habe erst kürzlich das Video von der Satansratte geschaut, mit Bildern vom damaligen Treffen.

Welcome back

400er Forum ist down, und das bereits seit geraumer Zeit.

Ein paar von uns hatten mal eine, bzw wissen ein bissi was darüber, insofern macht‘s schon Sinn Fragen zu stellen.

Produziert bis 99 = L9. Abverkauft bis 2003!, Also nicht wundern wenn Erstzulassungen nach 99 auftauchen. Und genau danach würde ich suchen - Original und das jüngst mögliche Baujahr. 99% der angebotenen Maschinen sind verändert worden, meist nicht zum Besseren. Zudem sind die häufig die xste Hand u...

Kabel vom Leerlaufschalter nicht wieder angeschlossen? Wäre dann ein einzelnes Kabel (Hellgrün?), welches ein Rundstecker hat.

Top Volker :thumpsup: , vielen Dank für die Info! Haltbarkeit und wenig Handkraft beisst sich ein wenig, zumindest mit einer Standardpumpe, bzw. deren Originalkolbendurchmesser. Ich vermute aber, dass da eh eine andere Pumpe drauf ist? Haltbare Beläge gibt’s von SBS (gehören inzwischen zu Brembo), k...

Ist da wirklich eine Druckstufeneinstellung, unten an der Gabel? Federbein ohne Ausgleichsbehälter? Was ist denn verbaut?

Graugussscheiben sieht man inzwischen selten

@Benny
2004 ZX10R das 7F
2005 ZX10R kam dann das 777 (hell und „kälter“)

Nach meiner Info gab’s das 777 generell erst ab 2005 bei Kawa.

Blech oder Alu ist wirklich keine gute Wahl. Metall auf Metall bringt’s nicht. Wie bereits geschrieben, sind Joghurtbecher aus Weichplastik defi die bessere Wahl. Ein 500gr Becher sollte es sein, mit einer Schere lassen sich dann wunderbar die notwendigen „Stücke“ zurechtschneiden. In Drehrichtung d...

Die Ölwanne muss dafür auch nicht runter, sondern der Kupplungsdeckel. Klar kannst du das Schauglas von außen entfernen. Das es dabei in die Brüche geht, ist ja unerheblich, da es ja ersetzt werden soll. Sollten aber Brocken davon ins Innere gelangen, wäre das nicht wirklich vorteilhaft. Und wenn ma...

Sofern kein Seegerring vorhanden ist, sind Schaugläser reingeklipt. So weit ich das in Erinnerung habe, müsste es von innen nach außen entfernbar sein.

viewtopic.php?f=54&t=62988&p=707627#p707627

hast Dich seinerzeit vorgestellt, nur nicht so ausführlich
Jedenfalls gut zu wissen, dass es auch solche Verrückte gibt

Nicht sicher, aber ich meine Widerstände mit 100 OhM wären dafür geeignet.
Schick mir ggfs. Deine Addi per WhatsApp, denn jeden Tag stolpere ich über 2 Widerstände, die bereits gelötet sind und dafür taugen sollten.

Geballtes Wissen, 1x als Erinnerung, 1x zusätzlich auf Papier

🫵 danke dafür

Silikonzündkabel von Beru haben wir seinerzeit genommen. Gab‘s in verschiedenen Farben.

Thema „Silber“ vom Kühler.
Welchen Ton nimmst Du dafür?
Felgensilber schon probiert? Ergebnis sollte recht gut passen, sieht dem Silbergrau des Rahmens ähnlich.
Zum Beispiel die Gabel einer H damit gemacht und jeder denkt es ist Original. Final mit Klarlack nachbehandelt.

Moin Spüli, 2008 kann eigentlich nicht sein, zumindest in 2010 warst Du noch im Forum.

Wie dem auch sei - mach die ZXR wieder fertig

Kratzer an der Gabelklemmfaust sind jetzt nicht wirklich ein Hindernis. In Schwarz Seidenmatt aus der Dose, in Silber ein Felgensilber aus der Dose, anschließend Klarlack - fertig. Sieht dann aus wie Original und hält Jahre. Aufwand ist weit geringer als ein Standrohrtausch, vor allem wenn ein passe...

Dirko härtet ebenfalls nicht aus. Curil ist quasi die erste dauerelastische Dichtmasse von Elring gewesen, seinerzeit bis 180 Grad beständig. Das Dirko (HT)kam dann später hinzu. Beide sind Benzin- und Ölresistent. Dirko gibt’s auch in einer kleinen Tube bei Louis. Rot und Schwarz unterscheidet nur ...

Kein Dichtungspapier, sondern direkt Curil, bzw. Dirko aufbringen. Im Grunde auch präventiv zu empfehlen. Nach Aufbringen des Dichtmittels überschüssiges Material innen entfernen. Bei der Gelegenheit wird auch gleich der Spalt zwischen Ansaugstutzen und Zylkopf geschlossen. Stutzenschrauben mit Dreh...