Hallo,

ich benötige dringend einen neuen Kettensatz. Habt ihr Erfahrungsberichte? Welchen könnt ihr mir empfehlen?

Cu.

Sebastian

Keine Kette mit Frauennamen
z.B. Iris oder Regina

eher DID oder Enuma
sind teurer, aber halten dafür auch

D.I.D. machste nix verkehrt würd ich mal sagen.
Und evtl sogar ne 520er verbauen

Hab letztens sogar im kitHandbuch gelesen, das dort ne 520er verbaut wurde

530er DID x-Ring + 16Z-Ritzel +45Z Ritzel - 125,70€ bei Motorradlink.de

Wenn ne 520 dann ne verstärkte! RK ist auch nicht so übel. Ich hab lettzens ne RK mit Enuma Schraubschloss verbaut. Ist ne feine Sache!

VG

Ick hab dit für meine 7er WIEDER bestellt http://www.ebay.de/itm/ENUMA-Kettensatz ... 0268278335" onclick="window.open(this.href);return false;

Bunt, Übersetzung frei wählbar und rund 133€

Du hast die Qual der Wahl



PS: 520iger Kette braucht keine Sau, hält nich so lange wie eine 530iger Panzerkette und ick bin jetzt hier ganz schnell weg

Vielen Dank! - Habt mir sehr weiter geholfen! ... Werde, wenn ich Zeit finde, mich unter den Neuvorstellungen mal ... naja Vorstellen

Geht auch net ums brauchen, das is klar. Macht aber nen schlanken Fuß
Und meinen Montageständer bring ich jetzt auch einfacher unter die schwinge - hat sich sonst immer bißle geziert, aber fiel mir letztens auf, das das reibungslos geht.

Und klar, wenn, dann verstärkt nehmen.

Aber mit ner 530er vom AndyG macht man nix verkehrt

Da muss ich mal gerade widerreden. Die Regina-Sätze sind von hoher Qualität und werden u.a. auch in der SBK WM eingesetzt. Ich habe bis dato gute Erfahrungen damit gemacht.

Da kommt ja auch nach jedem Rennen ne neue drauf

Und das sind Rollenketten ohne Dichtringe, sprich ne andere Bauart.

Stimmt, größtenteils werden keine DR verwendet, um Verluste zu reduzieren. Und was hat das jetzt mit der Haltbarkeit eines Regina-Satzes zu tun?

Mehr oder weniger das dein Hinweis auf WSBK keine Relevanz hat

Sagen wir es mal so, einen China-Kettensatz von Ebay habe ich dort noch nicht gesehen.

Hat auch noch keiner empfohlen


Die Kettenfrage scheint hier aehnlich diffus zu sein wie die Oelfrage.
10 Mann=11 Meinungen.
Hersteller,endlos oder nieten,Breite....
@Fredautor: nimm was,das auch ein wenig Geld kostet,und pfleg es immer schoen.

Ich selber fahre einen 520er Enumasatz und bin sehr zufrieden damit.

Seh es wie Homer.
DID oder Enuma.
Und.....keine Ketten mit Schicksennamen (wuerde Terrini sagen)
520 oder 530 ist schlichtweg egal, halten tun beide.
S.

DID oder RK.

Da Ich bis jetzt nur DID 530er endlosketten gefahren haben kann ich dir nur sagen....die ist völlig ausreichend. Übersetzung habe ich glaube ich auch die originale
Werde beim nächsten wechsel vielleich auch mal die 520er probieren aber ich glaube nicht das es so einen unterschied macht. Aber wie Harm schon schrieb, halten tun sie beide du hast die qual der wahl

ich weiß nicht ob ich´s jetzt einfach nirgends gelesen habe oder....keine Tussi Kette - o.k.
Aber endlos oder mit Nietschloss ??
Spricht außer das WHB was gegen Niet Ketten ?
Greetz
Tom

Direkt dagegen spricht sie nicht, aber freuen tut sie sich...


... die schwingenhülse und ihre Lager, die dann gefettet werden können, wenn die Schwinge raus is.

ich habe bis jetzt mit der enuma die bessere erfahrung gemacht bei durchschitlich 15 000 im jahr war die did komischer weise nicht so haltbar
viele regenfahrten und autoban dazwischen

... die schwingenhülse und ihre Lager, die dann gefettet werden können, wenn die Schwinge raus is.

jupp - ist ein gutes Argument. Auch das Trenn- und Nietwerkzeug bräuchte ich dann nicht (zumindest die ZXR) kaufen.
Daran knüpft sich dann aber die nächste Frage = wie kriegt man den ZXR Arsch am elegantesten und sichersten hoch um dann "konstruktiv" der Schwinge rumwürgen zu können ? Ich habe hier schon gelesen, dass evtl. die Steckachse e e e t w a s fest sein könnte, ggfs. die Lager neu müssen usw...

Kern Stabi´s Heck und Frontheber habe ich. Aber wenn die Schwinge raus soll muss ich hinten den Arsch anders hoch kriegen. Diese Scherenheber finde ich schon beim angucken wackelig. Wenn dann noch an der Schwinge "geackert" wird ....

Wie macht Ihr das ??

Greetz
Tom

Werners Montageständer. Habe ich auch bald

Ansonsten an der Decke mit Spanngurten anheben, Motorheber drüber und Gurt geht auch gut.

Ich hebe mit einem Montageständer das Heck an und löse alle relevanten Schrauben.

Dann entferne ich die unteren Verkleidungshälften, den Seitenständer und rechts den Halter der gegenber des Seitenständers angebracht ist ( Schlauchführung ü Befestigung für die Verkleidung.

Dann stelle ich rechts und links einen Dreifuß direkt unter den Rahmen ( darauf achten das die so stehen das man noch an die Schrauben der Umlenkung kommt.

Jetzt das Motorrad vom Montageständer nehmen und auf den 3-Füßen absetzen.

Beim Zusammenbauen darauf achten das die Schrauben der Umlenkung von links eingeschoben werden.
Dann bekommt man beim rein / raus auch keine Probleme mit dem Auspuff...

Mit Ständer auf der Bühne (oder Moped an der Decke aufhängen und die Bühne etwas runterfahren) und die Hinterradausbauklappe nach vorne schieben.

Ein Nietwerkzeug kann man trotzdem sich mal kaufen und da halten bei sachgemäßer Nutzung auch die günstigen der drei Discounter.
Mit zu lang rausstehendem Drücker und dann noch gehebelt, kriegt man auch die hochwertigsten/teuersten Nietwerkzeuge kaputt.