Tach,

nach einem Jahr Restaurierung läuft meine H2 endlich sauber und hat die Plakette mit ohne Mängel…
Habe gleich mal 50 km abgerockt – macht echt Laune das Teil, aber mangels Bedienungsanleitung hätte ich eine Frage zur Temperaturanzeige:
Zwischen ganz kalt und zu heiß gibt es nur eine Markierung… Die ist aber im unteren Viertel, und nicht in der Mitte der Skala. Ist das dann schon „Betriebstemperatur“ ? Oder Sollte der Zeiger etwa in der Mitte stehen? Dachte zuerst schon der Temperaturfühler ist defekt, scheint aber nicht der Fall zu sein. Leicht steigt der Zeiger ja. Wasserschläuche werden heiß, und Öl hat ca. 80°… Sollte also passen…

Danke!

Passt schon. Bei den J klettert der Zeiger kaum über die "kalt" Markierung.

Die 750er sind thermisch echt gesund. Der 9er ist hässlich.

petewithoutuse hat geschrieben: Zwischen ganz kalt und zu heiß gibt es nur eine Markierung… Die ist aber im unteren Viertel, und nicht in der Mitte der Skala. Ist das dann schon „Betriebstemperatur“ ? Oder Sollte der Zeiger etwa in der Mitte stehen? …

Die 2. Markierung von unten ist nicht "Heiß", sondern "(Betriebs)Warm".
Heiß wäre auf der Skala gabz oben "Roter Bereich = H".

Kommt der Zeiger (ist zB bei warmen Motor und längerer Zeit im Stand der Fall) bis in die Mitte der Skala, oder knapp darüber hinaus, so schaltet sich der Lüfter zu. Bei Original verkleideten H2 kommt das ab und an mal vor. Bei unverkleideten H`s erreicht man die Mitte der Skala in der Regel nicht (bessere Durchflutung des Kühlers mit Luft, weniger Stauhitze).

Okay - gestern beim Verjaser synchronisieren ist die Anzeige dann nach ein paar Minuten im Stand auch hoch gegangen und der Lüfter hat eingeschaltet.
Also alles in Ordnung...

Trotzdem noch mal Danke für die schnellen Antworten...

Das merkst du ganz schnell: wenn mitten in der Stadt beim Stop and Go dein Schienbein anfängt zu brennen dann ist der Lüfter angegangen...