Vorteile, Nachteile, Eintragung....


Lasst mal was hören

Vorteil: Radein- und -ausbau geht schöner. Und bei dem Sattel den ich verbaut habe, weit über 50% Gewichtsersparniss.

Nachteil: wüsste ich jetzt keinen, bremsen tut es egal ob Zug- oder Druckbelastung.

Eintragung: Kannst du vergessen, weil du so oder so die Schwinge bearbeiten musst, also Führung anschweißen, oder Haltepunkt. Außerdem checkt das eh keiner ob die Bremse nun original oben oder unten ist.

wüsste net was es bringt, ausser das man mit nem Montageständer besser an die schwinge kommt.

wie willst du die zugstrebe dann befestigen?

Hab meine gestern nach oben gelegt.

Aus drei Gründen:

Optik

Montageständer

Hat nicht jeder

dr.bruno hat geschrieben: wie willst du die zugstrebe dann befestigen?

die kommt dann in die Tonne...deswegen muss man ja was an die Schwinge machen. Bei 7er oder 9er etc, ist auf der Innenseite der Schwinge eine Führung aufgeschweißt. Diese ersetzt die Strebe.
Bei mir habe ich anstatt eine Zugstrebe, eine Druckstrebe (sozusagen ) Dazu habe ich an einer Stelle, wo original die Hira-Abdeckung befestigt wird, etwas aufgeschweißt. Dort ist die Strebe befestigt.

mach mal detaillierte bilder von der befestigung etc

Robert hat geschrieben: Bei mir habe ich anstatt eine Zugstrebe, eine Druckstrebe (sozusagen ) Dazu habe ich an einer Stelle, wo original die Hira-Abdeckung befestigt wird, etwas aufgeschweißt. Dort ist die Strebe befestigt.

Hab ich auch so gemacht. Kann leider erst morgen weitere Bilder machen.

Nochwas:

Robert, was ist das für ein Sattel und wie hast du den passend gemacht?

(wollt ich schon lange mal fragen)

Habe irgendwas im Hinterkopf das es im Bezug auf die Stempelneigung einen Unterschied machen soll. Bin mir aber nicht sicher

Wer hinten nicht bremst braucht sich sowas nicht zu merken

Ich brems auf der Landstraße so gut wie nie hinten. Deshalb mach ich mir nicht sooo viele Gedanken.

Find's aber trotzdem mal nett darüber zu diskutieren

Dann könnte man hier auch gleich weiter diskutieren: Bremsmomentabstützug am Rahmen / Schwinge...

Da fielen mir spontan ungefederte Massen und Krafteinleitung ein

Was wär denn besser?

Am Rahmen oder an der Schwinge?

Ich würde spontan auf Schwinge setzen, falls die Bremse oben angesetzt ist.

Meines Wissens nach ist die Abstützung am Rahmen besser. Auch hier geht`s wieder um die Stempelneigung. Dafür werden dann ein paar Gramm mehr an ungefederten Massen in Kauf genommen.

Ich merke gerade das ich mich mal wieder bewußt mit diesen Dingen beschäftigen sollte. Alles nur noch eine GANZ dunkle Erinnerung

Was gibt's denn zu den ungefederten Massen zu sagen?

Kann man sich irgendwo besser in das Thema einlesen?

Welche Grundsätze gelten?

Grundsätzlich: Je weniger desto gut

Habe mein Know - How zum Thema größtenteils aus verschiedenen Fachzeitschriften bzw Leuten die sich damit wirklich auskennen ( zB Herr Köster ). Gibt aber bestimmt im I-Net auch entsprechende Lektüre...

Ok, dann andersrum

Was gilt als "ungefederten Masse"?

Alles wasden Kontakt zwischen Dämpfungselement und Straße herstellt bzw daran befestigt ist gilt als ungefederte Masse.

Beispiel: Räder,Reifen, Schwinge, Bremse unterer Teil der Gabel sind ungefederte MAssen...

Papillon hat geschrieben:Ok, dann andersrum

Was gilt als "ungefederten Masse"?

das was nicht gefedert wird. Bremsscheiben, B-sattel, Felge, reifen etc

Gilt der Bremssattel wenn er mit dem Rahmen befestigt ist dann praktisch als gefederte Masse? Eher nicht oder?


Wenn ich richtig lieg dann ist es ja egal ob er am Rahmen oder an der Schwinge abgestützt ist.

Oder Denkfehler?

Der Bremssattel ist unabhängig von der Abstützung ungefederte Masse.

wird die Abstützung an der Schwinge abgestützt ist die Konstruktion zwar leichter ( gut! ), aber die Krafteinleitung erfolgt innerhalb des Systems der ungefederten Massen. Abstützung am Rahmen leitet die Kräfte in das System der gefederten Maßen ein und ist somit ( ein Stück weit ) beeinflußbar.

In wie weit jetzt die Richtung der Krafteinleitung einen Unterschied macht und ob auch hier wieder zu Unterscheiden ist ob Krafteinleitung an Rahmen oder Schwinge kann ich leider nicht mit Bestimmtheit sagen.

Papillon hat geschrieben:Hab meine gestern nach oben gelegt....

ich moechte nich "kleinlich" wirken ... wuerde aber den sattel
aus "waermegruenden" => naehe zum esd nicht nach oben legen =>

... es ist aber alles ne frage des persoenlichen empfindens ...
ich kann mir vorstellen der sattel wird unten besser gekuehlt.

Naja. Grundsätzlich hast du Recht.

Der ESD wird aber noch nach oben gelegt und wie gesagt, die Hinterbremse wird von mir beim Heitzen so gut wie nie benutzt.

Habe gerade etwas gestöbert.
Auf der Webseite von Maerz ist die Rede davon das die untenliegende Abstützung beim Bremsen das Heck "nach unten ziehen" soll...

Ansonsten hab` ich leider noch nichts genaues gefunden

Warum sollte der Halter das Heck nach unten ziehen? Zumal der Halter ja auch an der Schwinge befestigt ist.
Versteh ich irgendwie nicht...

Aber Danke für die Mühen.

Hmmmh, hab`s nur zitiert. Im Zusammenhang mit Abstützung an der Schwinge halte ich die Aussage für Blödsinn!