ich würde auf Luft im System tippen !

Gruß
Tom

Hast du denn nach wie vor die 16 mm Pumpe, sprich original ZXR Pumpe verbaut?

hab die Dinger mit ner 20iger Magura an meiner dran... keinerlei Probleme... mach dochmal den berühmten Kabelbinder um den Bremshebel Versuch

dann weiste ob du Luft im System hast oder nicht, die Bremskolben in den Zangen sind sauber und gängig?

dann kann es eigentlich nur an der Handpumpe oben liegen.

hab die Bremse an der Vmax eines Kollegen mal überholt, der fährt ne gsxr Gabel mit den 6 Kolben Tokicos und der orginal Vmax Armatur... hab auch erst gedacht das noch Luft im System war, da der Hebelweg recht weit war und sich das wie Quark anfühlte.... liegt da aber auch an der Bremsarmatur.. die ist da Orginal schon scheisse..

gruss

Hinni

Vermutlich wurden die Kolben vor dem Einbau komplett ins Gehäuse gedrückt? Danach die Beläge montiert, das Ganze festgeschraubt und dann der Leerweg durch Pumpen minimiert?

Ist dann tatsächlich möglich, dass die Kolben sich zu weit zurückziehen, da sie sich an der Dichtung "aufhängen".

Lösung/Versuch: wieder die Sättel demontieren, Beläge ausbauen, Kolben rauspumpen, Beläge wieder montieren, und den ganzen Serm nur so weit zurück drücken, das die Beläge so gerade eben über die Scheiben gehen.

Könnte den Unterschied bringen. Einen Versuch auf jeden Fall wert. Jedenfalls haben die Maßnahmen schon manche Bremse verbessert.

Da hat Terrini Recht die Kolben müssen dann aus der Ursprunsstellung nicht soviel Leerweg zurücklegen.

interessant.. ich mach das immer so... ich Pump die rann bis die Bremse packt, löse sie dann wieder und dreh dann nochmal das Rad durch, da hört man dann ein ganz leichtes Schleifgeräusch... so das klar ist das die Beläge knapp vor den Scheiben liegen.... wenn die Kolben sauber sind kann ich mir schwer vorstellen das sie nicht an den Dichtungen "entlanggleiten"
sezte sie allerdings auch immer mit ATE-paste ein... vielleicht liegt´s dadran

komische sache das

gruss

Hinni

Pass beim zerlegen auf die Einbaurichtung des Dichtgummis des Kolbens auf, der ist nicht symmetrisch, sondern auf einer Seite ertwas höher, damit er beim ausfahren Spannung aufbaut und den Kolben auch ein wenig zurückzieht, wenn du nicht bremst, damit die Beläge nicht immer schleifen. Er unterstützt sozusagen, die von Werk eingestellte unrundigkeit der Scheibe.