So. Komme gerade aus der Garage und bin voll gefrustet. Hatte vor, meinen hinteren Bremssattel zu tauschen gegen ein generalüberholtes, gepulvertes Teil. Hatte alles da. Extra nen Sattel gekauft, zerlegt, pulvern lassen. Hab mich schon darüber gewundert, dass keine Staubkappen, sondern nur vier Ringe bei dem Überholsatz dabei waren. Jetzt die Ernüchterung. Kolben viel zu klein.
Also meinen eigenen Sattel zerlegt und siehe da, alles scheint zu passen.
Auf dem gekauften steht T2, auf meinem glaube ich...K14...oder 17 oder so.....
Wer kennt die Bezeichnungen der Sättel?
MfG Andre

Das ist doch der Sattel, den Du Ende 2014 von mir bekommen hast, oder?

Also - der Repsatz soll der richtige sein, aber der jetzige Sattel ist anders als der, der zuvor dran war?

Welchen Kolbendurchmesser haben denn die 2 Sättel jeweils?

Moin,
jau, ist er. Die Kolben sind definitiv kleiner. Der Rep.satz ist vom Andi und steht 93-95 ZXR 750 drauf. Passt auch zu dem Sattel den ich drauf hab.
Was noch auffällt, an deinem Sattel haben die Kolben eine Einkerbung, bei meinem sind beide Gummiringe im Sattel selber verbaut.
Messe gleich mal die Kolbengrösse nach. Wenn ich weiss, wovon der Sattel ist, kann ich ja den passenden Abdichtsatz bestellen.
MfG Andre

Jo, mess mal.
Sattel ist ein J/K, von aussen wohl identisch, oder?

Ich habe noch einen hinteren Repsatz liegen, den ich nicht brauche. Sollte der passen, kannste ihn haben.

Einkerbung am Kolben wäre dann wohl für die Staubkappe, eigentlich so wie ich die Sättel kenne.

Mhhhh,
beide haben 38mm
Der verbaute Sattel K17 hat bronzefarben Kolben ohne Einkerbung. Der Sattel von dir T2 hat silberne Kolben mit der Einkerbung, in der wohl die Staubkappe saß.

Den passenden Repsatz würde ich natürlich gerne nehmen
Ach ja, von aussen absolut identisch.

Also...
Es scheint wir haben einen identischen Repsatz.
Meiner ist von tourmax und es steht L und M von 93-95, nebst noch anderer Modelle, darauf geschrieben. Vier Dichtringe, jeweils 2x breit und 2x schmal, Durchmesser 38mm. Staubkappe (so wie die Originale) ist keine dabei.

Ich frag mich nur gerade, ob´s Repsätze mit Staubkappen überhaupt aus dem Zubehör gibt, oder ob´s in dem Fall nicht ausschließlich über den Kawa-Dealer gehen muss!?

Frage: passt einer der Dichtringe des Repsatzes auf den "unpassenden" Kolben? In dem Fall sollte es der breitere sein und würde auch reichen um das System betreiben zu können.

Also meines Wissens hatten die H Modelle hinten Bremssättel mit Staubkappen (also Manschetten wie beim Auto auch).
Nach Meinung von AndiG hätte es diese bei der J schon nicht mehr geben dürfen.
Und dennoch! Meine beiden J haben hinten Sättel mit den Staubkappen.
Meine L dagegen hat schon die neueren Sättel, die nur noch einen zweiten (den dünnen) Dichtring anstatt der Staubkappe haben.

Also wenn die Kolbendurchmesser identisch sind (ich weiß es nicht), dann könnte man einen Reparatursatz für die H verwenden.
Ich habe die Reparatursätze mit Staubkappen mal bei Ebay.UK entdeckt. Sogar recht günstig, siehe hier:

http://www.ebay.co.uk/itm/Rear-Brake-Ca ... SwEeFVCpkW" onclick="window.open(this.href);return false;

hs1966 hat geschrieben:... Nach Meinung von AndiG hätte es diese bei der J schon nicht mehr geben dürfen....

Hab ich das gesagt Ich weiß es nicht mehr.
Ich bin der Meinung das der Bremssattel meiner J hinten auch eine Staubkappe hatte den ich nach Überholung dann weggelassen habe.

Der Rep-Satz von Tourmax, auch wenn da L-M draufsteht sollte eigendlich für alle ZXR von H - M passen.
Ich habe noch nicht ganz verstanden wo hier der Unterschied zwischen den Bremssätteln besteht wenn die Durchmesser doch gleich sind, hab ich jedensfalls so gelesen!

[EDIT]
Ich hab ne Ahnung:
Du hast nen L Sattel an dem du alle vorhandenen Dichtringe verbauen könntest und du hast nen J Sattel an dem du je Kolben nur eine Nut plus der Kante für die Aufnahme der außen sitzenden Staubkappe hast. Hier kannst du nur jeweils einen Dichtring verbauen und keine Staubkappe. Die übrigen beiden Dichtringe bleiben dann über.

AndyG hat geschrieben: Ich hab ne Ahnung:
Du hast nen L Sattel an dem du alle vorhandenen Dichtringe verbauen könntest und du hast nen J Sattel an dem du je Kolben nur eine Nut plus der Kante für die Aufnahme der außen sitzenden Staubkappe hast. Hier kannst du nur jeweils einen Dichtring verbauen und keine Staubkappe. Die übrigen beiden Dichtringe bleiben dann über.

Genau so ist das.
Er brauchte nen Sattel und er konnte wählen ob Gold oder Grau. Da er Grau wollte, hab ich den von einer K abgebaut. Und eben dieser Sattel hat an den Kolben eine Nut für Staubkappen, so dass der Repsatz für L und aufwärts nur den breiten Dichtring anbietet, aber eben nicht die Staubkappe beinhaltet (sondern nur noch einen unpassenden Staubring).

...dann einfach verbauen und gut ist!

Charles, ich seh gerade, so in der Art hattest du das ja auch schon geschrieben.

Danke für eure Hilfe

ich nehm den gepulverten Sattel auch zurück...

Moin.
Staubkappen gibt es noch original bei Kawa. Allerdings Stück 12 öre
Somit ist das Dingen wieder vollständig und schon montiert.

@Terrini
Sobald ich meinen L Sattel fertig habe, melde ich mich bei dir

was mir aber noch nicht ganz klar ist...

Du hast meinen Sattel gepulvert. Du hast festgestellt, dass die Kolben zwischen dem von mir erworbenen Sattel und Deinem Sattel abweichen, so dass der bereits vorhandene Repsatz nicht passt.
Du hast festgestellt, dass beide Sättel einen Kolbendurchmesser von 38 haben.

Warum also, hast Du nicht die Kolben mit dem passenden Repsatz in dem gepulverten Sattel verbaut?

Hab ich da was verpasst? Einzig eine zerstörte Beschichtung der L-Kolben hätte dann doch eine weitere Verwendung verhindern können, oder?

Hatte den Sattel von dir erworben, da ich nach und nach alle Teile überholen möchte, allerdings auch immer noch mobil bleiben will
Deshalb hatte ich den Überholsatz gekauft, deinen Sattel gestrahlt und pulvern lassen, und wollte diesen dann wieder zusammenbauen. Erst als ich merkte, dass der Repsatz nicht wirklich zu dem Sattel passte, habe ich den verbauten von meiner Maschine zerlegt und die Unterschiede bemerkt.
Habe jetzt die Dichtringe von dem Repsatz verbaut, welche auch passen, allerdings fehlten dann noch die passendem Staubkappen. Die hab ich jetzt von Kawa bekommen. Also ist die Karre wieder fahrbereit.
Nun kann ich in Ruhe meinen Sattel überholen.
Die Kolben kann man natürlich tauschen, macht aber keinen Sinn, da der L Sattel zwei Kerben hat, einmal für den Dichtring und einmal für den Staubring. Der J Sattel hat eine Kerbe für den Dichring und einen Kragen für die Staubkappe, sowie der Kolben einen Kragen hat, an dem der Staubring hält.
Hätte ich die Kolben von der L in den gepulverten J Sattel gepackt, hätte ich ja keinen Staubschutz montieren können.

Ok, dann hat der Sattel also noch eine Nut um die Bremskolben herum, damit die Staubkappe richtig sitzt.

Und wenn Du den L-Sattel jetzt auch noch fertig machst, brauchst ja wieder nen kompletten Repsatz, richtig?

Schick mir dann nochmal ne PN mit Deiner Anschrift, kann sein, dass ich bereits alles gelöscht habe.

Rep Satz hab ich schon liegen. Was mir noch fehlt sind neue Stifte. Die saßen so fest, dass ich sie beim Ausbau gehimmelt habe