Der Phönix aus der Asche

[Drachenreiter]

Ist es definitiv nicht.
Die Schrauben müssen rein, sonst zieht sie durch das Loch Luft und das hinter dem Vergaser. Kann schon von der Logik her nicht richtig sein oder?
Beim Synchen werden aber die Uhren da angeschlossen, danach Schrauben rein die Abdichten, also mit breiter Auflagefläche

[NilsZXR750]

Guten Morgen

Danke für die schnelle Antwort. Ja macht schon Sinn dass da eigentlich alles dicht sein sollte.. was mich nur wundert ist folgendes: Ich habe an der Maschine diese Tüllen schon dran, an meiner Schlachter ZXR auch sowie an dem Ersatzmotor auch die Tüllen verbaut und es sind auch nur 3.. warum nicht 4 Tüllen zum synchronisieren? Danach die Schrauben rein und gut oder sehe ich das falsch??

Lg

[Windy-ZXR]

Es hat ja nicht jeder 4 Uhren. (früher, also vor ChinaExport, waren die Uhren schon teuer und da war das zweier Set einfach günstiger für den Hobbyschrauber)
Eigentlich reicht 1x ein Master und 3x wird umgesteckt.
Das könnte dein Setup erklären.

[Drachenreiter]

So teuer sind die auch nicht mehr
Carbtune Pro 4
Hab ich gute Erfahrungen mit gemacht

[Windy-ZXR]

..............früher, also vor ChinaExport, waren die Uhren schon teuer

früher !

[Drachenreiter]

Damals nach'm Krieg...
Da haben auch Leute komische Konstruktionen mit meterlangen Schläuchen gebaut weil sie zu geizig waren.

[NilsZXR750]

Guten Morgen

Also kurzum zum Verständnis

Ich mache alle 4 Anschlüsse zu, außer ich will synchronisieren?

[Windy-ZXR]

ja

[NilsZXR750]

Okay perfekt

Hab auch noch einen alten Beitrag im Forum gefunden der mir den Ausbau des SLS nochmal näher bringt.

1.) ich mache die 4 Synch. Anschlüsse zu am Motor
2.) ich baue das Ventil Rechterhand am Rahmen weg
3.) Ich ziehe die Schwimmerkammerbelüftung hoch zur Airbox wo eigentlich das Ventil abgeklemmt worden wäre

So ist jetzt der Plan fürs Wochenende